1、交流充电桩和直流充电桩的差别在哪里?

一般来说，交流属于常规充电(或称慢充)，直流属于快充。交流充电桩为电动汽车上的车载充电桩机提供交流电源，由车载充电桩机对电池进行充电;直流充电桩机直接对电池进行充电，不经过车载充电桩机。车载充电机的功率一般比较小，适合常规(慢速)充电桩。交流充电桩使用的是国标七芯接口，直流充电桩机使用的是国标九芯接口。

2、使用麻烦吗?需要专业人员操作，还是培训方可操作，还是看说明书直接可以操作?

相当方便，阅读说明书后便可使用。

3、使用时存在哪些安全隐患?

设备本身都经过国家各种安全认证，具备过压、过流、漏电、防雷、防雨、防尘等各种保护措施，正常使用时没有安全隐患。

4、自己装充电桩的安装条件，如何分工?

除了要有自己的固定车位，还需要电力公司和物业公司的允许与协助，提供电源接线位置等。

5、充一次电能跑多远?

一般200公里左右，不同车型的续航里程不一样，差距也比较明显。因为每种车型所带电池的容量是不一样的，特斯拉带85度电，比亚迪E6带57度电，其它的车型比它们都要小很多，一般一度电可以行驶五公里。

6、慢充要多久?快充要多久?

充电时间要看车载电池的容量以及所允许的最大充电电流。一般慢充6-8小时充满，快充30分钟左右充满电池容量的百分之八十。

7、现有的车型能不能改混合动力?

不能。一方面是改起来技术比较复杂，另一方面国家机动车管理的相关规定也不允许。

8、IP54防护等级是什么意思?

IP防护等级是由两个数字所组成，第1个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，第2个数字表示电器防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。

9、电动车每公里的费用和普通汽车的差别有多大?

普通汽车每公里约0.8-1元，电动汽车每公里约0.1元。

10、车载电池剩余电量的显示会不会有误差?

电池上的BMS系统负责对电池的剩余电量进行估算，一般情况下准确度还是比较高的。

11、电动汽车会不会配备用电池?

电动汽车的电池一般体积和重量都比较大，目前所有车型都没有配备用电池。

12、日常维护需要注意哪些?

充电桩设备本身带有自检功能，有异常情况会有告警显示，日常使用不需要特别的维护。

13、电动汽车电池和整车的使用寿命?

面向市场销售的电动汽车都需要经过国家相关检测，包括检测电池的循环寿命、可靠性。可以说，通过国家检测的电动汽车可以满足消费者的使用需求。例如，比亚迪e6出租车有的已行驶近30万公里，相当于私家车跑15年。江淮爱意为5年10万公里的电池使用寿命完全可以得到保障。上汽乘用车有限公司推出的纯电动汽车E50电池循环寿命为2000次，使用寿命可以达到10年。目前国内销售的电动汽车均对电池作出质量保证承诺，在质保期内可免费更换电池，彻底解除消费者的后顾之忧。

14、电动汽车使用的电池类型是什么?

锂离子电池。

15、快充与慢充是怎么回事?

快充与慢充是个相对的概念，和电池本身的容量有关。以一节电池的标称容量为C，使用0.1-0.3C的电流充电桩为慢充，大于0.3C的为快充。例如，给一节2600mAh的锂离子电池充电桩，此时C等于2600mA，充电桩电流等于600mA时为慢速充电桩，而同样600mA的充电桩电流，对一节1500mAh(此时C=1500mA)的电池来说就是快充。

16、慢充与快充对电池有什么影响?

慢充对电池的影响比较小，有利于电池的长期循环使用，但是充电桩时间长。快充时的充电桩电流较大，容易引起发热导致温度过高而影响电池寿命。不过目前电动汽车上都有电池管理系统(BMS)，可以对电池的温度、充电桩电流进行实时的监控，从而确保电池可以达到设计的使用寿命。

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